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2020年鼓励反向春运，你怎么看？反向反你会选择反向春运吗？

俗话说“有钱没钱，回家过年”，春运春运可一票难求的今年今年春运车票、长途跋涉的鼓励鼓励费时颠簸、不菲的反向反人情往来花费都让回乡游子们背上了沉重的负担，不少人抱怨，春运春运过年7天反而更累了。今年今年然而，鼓励鼓励有这么一些老人，反向反在春运开始前“逆向迁徙”，去子女家里过年，省去子女往来奔波。

这就是所谓的“反向过年”，而其所带来的好处绝对不仅仅是团聚那么简单。比方，这对老人来说是一次难得的旅行机会，且此时相应火车上的人不多，飞机票也很便宜。尤其，这对没有长期固定工作的打工者来说，由于不用回家，留在本地可以早下手为强，说不定能找到更理想的工作呢。

而且“反向过年”对社会好处更大。比方，这是解决春运乘车难，城市“保姆荒”等一系列“节日病”的最佳办法之一。而且这还是企业留人的好办法之一。不过，尽管“反向过年”好处可谓好处多多，选择“反向过年”的人却十分有限。

反向过年当前存在的主要问题是：

1、不符合中国人传统的文化习惯。国人的春节传统是亲人、朋友团聚，一年聚一次就在春节，想改变这个几千年的习惯是非常难的；

2、反向过年，只是从交通和省钱的角度去考虑，没有从人文关怀的角度去考虑问题，不符合国人的思维方式；

3、如果全国人民都反向过年，哪不还是交通照样拥堵的，所以这个提法缺少科学性的。

4、提倡老人去孩子哪里过年，虽然可以避开交通拥挤，但是没有充分考虑老年人的身体实际情况。

如何看待反向春运？

如何看待反向春运？

“反向春运”也是近几年颇为流行的一种现象，对于反向春运的看法，也有着不同的声音。有人说提倡反向春运好处多，也有人说反向春运花费更加大。

首先，跟家人相处的时间更长。

这些年农村家庭的生活水平和收入水平得到了显著的提升，但对于农民家庭来说，眼下最主要的收入来源，还是要通过外出打工赚钱。农村人长期在外打工，每年都难逃春运的经历。而且城里的工厂假期又有限，光节前节后返乡进城所要花费的时间都要二三天。回到家里后，跟家人相处的时间则没几天，还弄一身心疲惫。但如果“反向春运”，让家人从家里买票，进城来过年的话，能跟家人相处的时间更长。



其次，反向春运车票比较好买。

笔者记得以前赶春运的时候，从春运模式启动前一个月就已经开始，通过各种渠道打抢票、买票，深受“一票难求”的经历所折磨。而且春运期间返乡的人也比较集中，无论在车站还是在火车上，到处都是人山人海。赶一次春运，回一次老家过年真的太心酸了。可如果“反向春运”的话，车票比较好买。因为反向春运的话，车的的座位大把大把的，甚至连硬座都能成成卧铺来坐。



其三，农村年味正在逐渐退却。

如今社会在高速发展，农村这些年也在经历着巨大的变革之中。这些年通过时间不断地推移，如今在农村很多事物甚至人们的思想观念以及农村的一些传统风俗习俗，可以说无一不在发生了巨大的变化。尤其近几年，农村过年的味道也在逐渐退却。农村人走亲戚的习俗变淡了，过年也不准放鞭炮了。如今回村过年也越来越没意思了。所以不如通过“反向春运”，还能带家人感受不一样的过年方式。



最后：进城过年的花费也不小。

近几年，反向春运从很大程度上来讲，可以分解春运模式的压力，而且现在“反向春运”在农村也越来越流行。但尽管“反向春运”有着很多方面的优点。但在花费方面可能并没什么优势，甚至花费还会更加大。因为在城里工作的人，衣食住行都需要花钱。尤其在住的方面，随便一个单间租金都要五六百，而如果过年将家要都接过城里来过年的话，可能一个单间肯定是不够的。所以只能重新再多一个单间，再加上每天的花费也粊大。所以反向春运也有它的弊端。



临近春节，在农村“反向春运”越来越流行，虽说有很多优点，但也有不少缺点。至于为何不回村过年，这也是社会发展和一个必然过程。

今年鼓励反向春运，什么是反向春运？

春节已近，铁路、民航、公路又迎来了一波抢票潮，但和以往不同的是，一部分往日里守着手机抢回家车票的年轻人，今年选择了更加从容的过年方式——“反向春运”。

反向春运是什么意思?

“反向春运”是指年轻人选择将老家的父母和孩子接来自己工作的城市过春节，也被称为“反向团圆”。

近两年，这成为不少80后、90后年轻人与父母共度春节的新方式。“反向春运”让一家人过年多了一种选择，既让子女尽到孝心，还更省钱更轻松。

2020年春运马上要来，全国旅客发送量将达到约30亿人次。2020年春运有哪些新特点？有哪些新举措？一起来看。

一、旅客发送量将达到约30亿人次

国家发改委等部门18日公布《关于全力做好2020年春运工作的意见》，明确2020年春运将从1月10日开始，2月18日结束，共计40天。

经会商研判，2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，比上年略增。其中，道路24.3亿人次，下降1.2%；铁路4.4亿人次，增长8%；民航7900万人次，增长8.4%；水运4500万人次，增长9.6%。

意见明确，随着城乡、区域发展更加平衡协调，春运迁移人口总量增长放缓，长距离迁移比例降低，供需总量矛盾呈缓和趋势；2020年春节较早，预计节前客流较为集中，铁路部分重点方向、民航少量热点航线运力较为紧张；群众出行方式更加多元化，自驾出行持续增长，公路保畅面临严峻考验；恶劣天气引起的安全风险不容忽视，农村地区交通安全隐患较为突出。

二、鼓励“反向春运” 回空方向列车有优惠

意见要求，铁路要进一步强化12306网站技术防控，发挥候补购票等有效手段，维护公平的网络购票秩序，做好电子客票试点推广等工作，推行回空方向列车票价优惠措施，鼓励“反向春运”。

航空公司要加强对OTA平台、销售代理企业的管理，严格执行票价、退改签收费等规定，在重点机场进一步推广电子登机牌，实现“无纸化”便捷出行。道路客运企业要持续提升联网售票服务水平，提高班次可售率，积极开展电子客票推广应用。

三、千方百计增加运力 保证慢火车开行规模

意见要求，千方百计增加运力。铁路要充分利用高铁输送能力，发挥今年年底开通新线作用，最大限度增加重点方向、客流集中地区的客运能力，同时保证慢火车开行规模，为群众提供基本出行服务。

公路、水路要加强重要枢纽、重点水域、旅游景区等客流密集地区运力供给，优化车船发班频次和生产调度，提高运输能力，加强农村客运运力组织，方便农村群众出行。民航要通过安排加班、调换机型、临时经营等方式加强运力调配，满足旅客出行需要。

四、加大打击“机闹”“车闹”“霸座”

意见要求，严格安全监管执法。各地区要严查严管“两客一危一货”和校车等重点车辆，健全企业营业执照登记、车辆登记、道路运输资质信息交换机制，排查“黑企业”“黑客车”，特别要加大对异地开行的大中型客车的监管力度，加强公路货车违法超限超载治理，依法打击酒驾醉驾、水上非法载客等严重违法行为。

意见强调，依法查处“黑车”“宰客”等违法活动，进一步加大对“机闹”“车闹”“霸座”、阻挡车门等危害运输秩序和运行安全违法行为的打击力度，增强群众出行安全感。

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